作為阿里土生土長(zhǎng)的平臺(tái),速賣通成立于2010年。它從淘寶的C2C模式起步,2016年調(diào)整戰(zhàn)略,按照天貓標(biāo)準(zhǔn)招商,逐漸清退了C店賣家,從C2C轉(zhuǎn)型為B2C,從賣貨逐步升級(jí)為國(guó)貨出海。要問2020年做速賣通還來(lái)得及嗎?大家不妨繼續(xù)往下看!
1.商家層級(jí)
速賣通現(xiàn)在40%的商家是貿(mào)易商,有穩(wěn)定的貨源和加工廠;40%是工廠賣家,20%是工廠賣家。這20%都是高瞻遠(yuǎn)矚的賣家,知道要布局跨境零售。但是很多商家還是以批發(fā)生產(chǎn)為主,沒有專門的電商團(tuán)隊(duì),處于放任自流的狀態(tài)。甚至很多工廠擔(dān)心與渠道商發(fā)生沖突,選擇不這樣做。從商家層面可以看出,商家的優(yōu)勢(shì)差異化并不大,主要區(qū)別在于商家對(duì)平臺(tái)的重視程度。如果你問了,我告訴你,這是2020疫情前工廠賣家的狀態(tài)。2020年,許多工廠逐漸將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到跨境業(yè)務(wù)上。就連我知名的松下和夏普也開始部署全球和東南亞電商。
2.平臺(tái)政策和流量分級(jí)
這里想說(shuō)的是平臺(tái)扶持政策。眾所周知,速賣通賣家分為金牌店鋪、銀牌店和普通店鋪,工廠賣家&品牌商家&個(gè)人拿貨賣家有機(jī)會(huì)獲得平臺(tái)支持。但是支持不是一成不變的,平臺(tái)會(huì)給一個(gè)考核期,期間商家需要達(dá)到平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)。而核心原因是流量分類。速賣通目前還沒有國(guó)內(nèi)像天貓這樣的品類,占平臺(tái)流量和交易量的70%,分配也比較均勻,但是海外客戶已經(jīng)逐漸發(fā)展出品牌的概念。
3.物流差異化
與國(guó)內(nèi)跨境電商相比,除了產(chǎn)品消費(fèi)差異化,最大的區(qū)別在于物流。速賣通物流配送多為國(guó)內(nèi),海外倉(cāng)儲(chǔ)商少,物流成本大致相同。未來(lái)海外倉(cāng)肯定是平臺(tái)方向,物流差異化最多3年越來(lái)越明顯,商家的優(yōu)劣勢(shì)一下子就出來(lái)了。
綜上所述,做速賣通永遠(yuǎn)不晚,但現(xiàn)在也不算太早。大家都知道速賣通在海外招募了本地商家,但是平臺(tái)并沒有公布具體情況。是好是壞?我可以很明確的告訴你,今年的進(jìn)展特別明顯。只俄羅斯本土賣家就已經(jīng)入駐1.4萬(wàn)。這一次在雙11中得知,俄羅斯當(dāng)?shù)卮筚u家兩天就完成了1000+美元的交易金額。你還覺得速賣通體量小嗎?
所以,如果現(xiàn)在想要做速賣通,就趕緊行動(dòng)起來(lái)吧,奮起直追,爭(zhēng)取迎頭趕上。
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本文來(lái)源: 2025年在速賣通開店晚嗎?