數(shù)字化魔方作為理解數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一種創(chuàng)新思維模式，構(gòu)建了增長、運營、財務(wù)、生態(tài)、技術(shù)、客戶價值、產(chǎn)品和人才等企業(yè)各個關(guān)鍵職能的組織能力全景視圖，全面審視數(shù)據(jù)和技術(shù)的價值，從戰(zhàn)略設(shè)計到業(yè)務(wù)落地，提供了理解數(shù)字化轉(zhuǎn)型的全新視角，也為準確評估數(shù)字化成熟度提供了量化工具，更為清晰規(guī)劃數(shù)字化愿景給出了最適配的方案，最終幫助企業(yè)找到結(jié)合實際業(yè)務(wù)的最佳數(shù)字化轉(zhuǎn)型觸發(fā)點和打造在數(shù)字化時代的組織能力。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型是技術(shù)轉(zhuǎn)型、業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和組織轉(zhuǎn)型的一致成功，企業(yè)的組織能力越強，轉(zhuǎn)型難度就越低。
如今，產(chǎn)品的形態(tài)已經(jīng)不再單一，在數(shù)字化時代，企業(yè)應(yīng)該如何追求最大的產(chǎn)品價值?
圍繞客戶打造數(shù)字化體驗與服務(wù)
伴隨著人類商業(yè)文明的發(fā)展，從最原始的以物易物，到小規(guī)模的手工作坊產(chǎn)品，從蒸汽機轟鳴的工業(yè)時代規(guī)模化批量生產(chǎn)，再到日新月異的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務(wù)，產(chǎn)品始終占據(jù)著人類商業(yè)文明的核心地位。
能為不同時代的客戶提供最大價值的產(chǎn)品和服務(wù)，是企業(yè)跨越時代經(jīng)久不衰的利器。
工業(yè)化時代，產(chǎn)品基本以單純的物理產(chǎn)品的形式存在，產(chǎn)品價值是其傳統(tǒng)的交易價值，產(chǎn)品售出，交易完成。產(chǎn)品的所有價值，除了簡單的售后服務(wù)，也即刻完成。因此，誰能以更高的效率、更低廉的成本生產(chǎn)出質(zhì)量更優(yōu)的產(chǎn)品，誰就能在工業(yè)化時代成為市場領(lǐng)導者。
20世紀初期，福特以生產(chǎn)質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品為目的，創(chuàng)造性的開始以流水線方式組裝汽車，其生產(chǎn)的T型汽車以無可比擬的價格優(yōu)勢打敗市場上其他競爭者，福特也一躍成為了世界上最大的汽車制造商。
而隨著社會與經(jīng)濟的發(fā)展，科學與技術(shù)的飛躍，產(chǎn)品的形態(tài)已經(jīng)不再單一，在數(shù)字化時代，企業(yè)應(yīng)該如何追求最大的產(chǎn)品價值呢?要回答這個問題，我們必須對數(shù)字化時代的產(chǎn)品形態(tài)進行界定。
數(shù)字化時代最具代表性的產(chǎn)品形態(tài)
數(shù)字化時代最具代表性的產(chǎn)品形態(tài)包括：
一次性交易產(chǎn)品：包括傳統(tǒng)的物理產(chǎn)品和服務(wù)，客戶單次購買，完成與企業(yè)的價值交換，是最為傳統(tǒng)和基本的產(chǎn)品形態(tài)。
數(shù)字化增值產(chǎn)品：產(chǎn)品本身仍是傳統(tǒng)產(chǎn)品，或利用數(shù)字化渠道進行銷售，如電商平臺銷售的食品等;或利用數(shù)字化手段提供增值服務(wù)，如提供在線客服等;或利用數(shù)字化手段增加品牌價值，如開設(shè)微信公眾號，微博等社交賬戶。
數(shù)字化產(chǎn)品：產(chǎn)品本身形態(tài)是數(shù)字化的，如線上購買軟件，新聞訂閱類APP或公眾號或在流媒體網(wǎng)站購買的影音內(nèi)容等。
數(shù)字化體驗與服務(wù)：產(chǎn)品即是服務(wù)，而服務(wù)是基于數(shù)字化技術(shù)的體驗和服務(wù)。較為代表的有SaaS(Software-as-a-Service，軟件即服務(wù))模式，供應(yīng)商將應(yīng)用軟件統(tǒng)一部署在自己的服務(wù)器上，客戶可以根據(jù)自己實際需求，通過互聯(lián)網(wǎng)向供應(yīng)商租用所需的應(yīng)用軟件服務(wù)，按使用量和時間長短向供應(yīng)商支付費用。
在數(shù)字化時代，企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)定位應(yīng)該著力圍繞客戶價值去打造，并以此作為企業(yè)整個商業(yè)模式的價值管理定位，并以此去要求組織能力的變革。
同樣以汽車行業(yè)來說，在福特成為世界上最大的汽車制造商百年以后，特斯拉橫空出世，打破了汽車行業(yè)的生態(tài)格局，而作為破局者，特斯拉最大的不同，是它提供的數(shù)字化服務(wù)。
長久以來，汽車行業(yè)追求的是高速度的引擎，高質(zhì)量的性能與高規(guī)格的安全性。而隨著特斯拉的入場，汽車行業(yè)的競爭重點已經(jīng)開始轉(zhuǎn)移。
CEO埃隆·馬斯克曾說，“特斯拉在很大程度上可以被看作是一家硅谷軟件企業(yè)。我們認為汽車軟件的更新和您的手機、筆記本電腦的更新性質(zhì)一樣。
”特斯拉企業(yè)不像傳統(tǒng)汽車品牌一樣討論某某年生產(chǎn)的某某車型，他們更關(guān)注軟件版本的升級，以及軟件帶給客戶的個性化體驗和服務(wù)。
進入數(shù)字化時代后，客戶同樣經(jīng)歷著技術(shù)飛躍的轟炸，面對日新月異的技術(shù)和接踵而至的新產(chǎn)品，“一成不變”、“千人一面”的產(chǎn)品無法再滿足客戶的需求，他們不但希望得到符合自己預(yù)期的產(chǎn)品，更希望可以能參與到上游的設(shè)計與決策中，得到符合自己使用習慣，體現(xiàn)自己個性的服務(wù)與體驗。
而特斯拉使這樣的構(gòu)想成為了現(xiàn)實。
遍布全球的特斯拉車主，通過軟件升級就可以迅速獲得新的性能提升與服務(wù)體驗的改善
2015年，特斯拉就將其最新研發(fā)的Autopilot自動駕駛輔助功能，通過軟件更新安裝在汽車之上，這一過程只短短耗時數(shù)小時而已。對比傳統(tǒng)的汽車消費，客戶是無法便捷獲得這樣的服務(wù)的。
而特斯拉提供個性化服務(wù)的能力更是傳統(tǒng)汽車企業(yè)無法望其項背，特斯拉在云端為車主建立檔案，記錄他們的駕駛習慣和偏好，使他們在進入車內(nèi)時就能享受最舒服的駕駛狀態(tài)。這種提供個性化服務(wù)的能力，使特斯拉與其他汽車品牌區(qū)隔開來，成為了汽車行業(yè)未來的領(lǐng)導者。
數(shù)據(jù)成為產(chǎn)品成功的決定性因素
那企業(yè)如何為客戶提供符合數(shù)字化時代特征的服務(wù)呢?這就與其利用技術(shù)手段經(jīng)營數(shù)據(jù)的能力密不可分了。
在數(shù)字化時代，產(chǎn)品已經(jīng)成為了數(shù)據(jù)的來源，大量的數(shù)據(jù)從產(chǎn)品中來，成為企業(yè)核心數(shù)字資產(chǎn)的一部分，經(jīng)過加工后重新回到產(chǎn)品中去。在這一持續(xù)互動中，企業(yè)利用數(shù)字化能力為客戶推出更加個人化的產(chǎn)品和服務(wù)，而客戶的持續(xù)使用是企業(yè)獲得大量數(shù)據(jù)的固定來源，客戶——產(chǎn)品——數(shù)據(jù)——算法——產(chǎn)品——客戶，形成了管理閉環(huán)，持續(xù)提升價值。
茶飲新零售代表喜茶，就是一個挖掘了產(chǎn)品數(shù)據(jù)價值的成功案例。、
2018年，喜茶上線了“喜茶Go”小程序，這款小程序不僅僅是一種線上購買渠道，更是一個深度貫穿企業(yè)的數(shù)字化引擎。有了客戶數(shù)據(jù)之后，喜茶利用內(nèi)部數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)分析數(shù)據(jù)，反饋給供應(yīng)鏈上下游：
以產(chǎn)品研發(fā)來說，喜茶根據(jù)大量客戶購買數(shù)據(jù)，可迅速研究客戶的購買偏好與心理，以研發(fā)更多符合客戶口味的新產(chǎn)品;
以庫存管理來說，喜茶可根據(jù)客戶的購買數(shù)據(jù)快速做出原材料采購分配，提升效率。
而喜茶同樣注重與客戶的持續(xù)互動，通過打造“星球會員”等線上會員體系，增加用戶黏性，刺激復購。利用產(chǎn)品這一數(shù)據(jù)接觸點，獲取數(shù)據(jù)，經(jīng)營數(shù)據(jù)，喜茶Go在十個月之內(nèi)積累了1300萬的客戶，復購率達到40%以上。2020年中，在D輪融資之后，喜茶估值或超過160億元人民幣。
數(shù)字化時代的產(chǎn)品價值已經(jīng)呈現(xiàn)出了與工業(yè)時代完全不同的特點，閉關(guān)修煉的神話已經(jīng)終結(jié)，要想持續(xù)獲得產(chǎn)品價值的增長，企業(yè)必須擁有基于數(shù)據(jù)與客戶進行互動并提供個性化服務(wù)的能力。只有培養(yǎng)自己經(jīng)營數(shù)據(jù)，提供數(shù)字化服務(wù)的能力，不斷為自己注入除硬件以外的產(chǎn)品價值，才可以在數(shù)字化時代立于不敗之地。
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