臺灣物流業(yè)另辟新戰(zhàn)場，除了既有的貨運、宅配外，瞄準(zhǔn)新崛起的“館內(nèi)物流”新型態(tài)業(yè)務(wù)，包括新竹貨運、大榮貨運及統(tǒng)一超轉(zhuǎn)投資的統(tǒng)一速達，早已鴨子劃水，全面搶灘中。
　　隨著宅經(jīng)濟興起，宅配物流大放異彩。此外，臺灣的 百貨 、購物中心、OUTLET林立，即使有人質(zhì)疑 百貨 賣場密度過高，這幾年新賣場仍是陸續(xù)對外開張，平均每一家 百貨 商場至少有200個到800個不等的柜位，每日超過數(shù)千件商品進出，因此館內(nèi)物流可望成為關(guān)鍵角色。
　　據(jù)調(diào)查顯示，有賣場認(rèn)為，各柜位有自己的物流配送系統(tǒng)，因此會規(guī)畫貨運專屬的車道，方便裝卸貨。不過，由于柜位多，貨運進出有時過度繁忙，不僅司機等候時間拉長，也造成周邊交通凌亂，等電梯大排長龍的現(xiàn)象。此外，有些貨運人員穿著較隨性，使用推板車不當(dāng)，極易造成其它柜位的損害。
　　賣場人員表示，這已是長久以來的問題，短時間要解決，採取單一窗口的物流公司，需要整合各柜位的意見，實屬不易。
　　統(tǒng)一速達是臺灣第一個從日本引進館內(nèi)物流，在2007年進駐高雄夢時代購物中心及統(tǒng)一時代高雄館，內(nèi)部主管坦言，當(dāng)時跟所有相關(guān)約20多個物流業(yè)者溝通，就花了3～4個月，而且是購物中心強力介入，不希望開幕前的進貨流程，造成任何柜位或是裝潢的碰撞損失，這個館內(nèi)物流才得以順利進行。
　　由于首案成功，統(tǒng)一速達在2010年進駐統(tǒng)一時代 百貨 臺北館，今年更承攬了林口三井的館內(nèi)物流業(yè)務(wù)，林口三井有220個柜位，因此在開幕前的貨物進場安排、廠商配送車輛動線規(guī)畫，到開幕后各柜位配送服務(wù)、電子寄物柜、購物品打包、宅配到府均有，而開幕前10天就完成所有貨物到柜的高效率，令業(yè)者相當(dāng)驚訝。
　　統(tǒng)一速達表示，以卸貨碼頭方式，將各家物流業(yè)者的貨物做單一管理，所有物流把貨交給現(xiàn)場統(tǒng)一窗口即可，不用親自到館內(nèi)送貨，雖然得多付一筆費用，但，節(jié)省掉人力及時間成本，還是值得的。
　　有鑒于館內(nèi)物流商機愈來愈大，不僅統(tǒng)一速達搶進，新竹貨運也已成功拿下了新竹巨城及南紡夢時代，大榮貨運也承攬了義大購物中心，未來這塊市場，將是兵家必爭之地。

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本文來源： 臺灣百貨賣場館內(nèi)現(xiàn)物流